Traços de personalidade e acidentes com motociclistas no contexto urbano

Abstract

A morbimortalidade, ocasionada por acidentes de transito envolvendo motociclistas vem ganhando destaque no cenário mundial. Atribui-se isso a diversos aspectos, como por exemplo, a adoção de comportamentos de risco, a falta de atenção, exacerbada confiança, além da atração dos motociclistas pelo risco, bem como, no que tange os aspectos relacionados à personalidade. O presente estudo teve como objetivo avaliar a associação entre características da personalidade (fatores de temperamento e caráter) e risco de acidentes de motocicletas. Participaram deste estudo 153 motociclistas de 18 a 60 anos de idade, ambos os gêneros, vários níveis de escolaridade e que utilizam a motocicleta em suas atividades. Foi verificada a frequência quanto ao gênero, a média de idade, nível de escolaridade, estado civil, conhecimento do curso de direção defensiva, bem como se fez o curso, qual o uso da motocicleta (profissional, deslocamento diário e lazer) tempo de habilitação, tempo de prática quilometragem rodada por dia, número de acidentes, motivos dos acidentes sofridos e consequências dos acidentes para a saúde, além dos fatores de da personalidade por meio do Inventário de Temperamento e Caráter de Cloniger (ITC). Os resultados mostram maior prevalência de homens (75,8%) e que os principais motivos dos acidentes tem relação com atitudes como transitar em alta velocidade, desrespeitar as leis de trânsito, imprudência, além de condições ruins das vias que proporcionaram 43,8% dos acidentes. Quanto às consequências dos acidentes para a saúde dos motociclistas, 43,1% sofreram algum tipo de fratura, 78,4% tiveram escoriações leves, 75,8% utilizam a motocicleta para deslocamentos diários e apenas 37,3% da amostra fez cursos de direção defensiva. Quanto às características da personalidade, pode-se apontar para a adoção de um comportamento de risco associado à elevada pontuação no fator Busca de Novidade (BN), bem como baixa pontuação no fator Esquiva ao Dano (ED) quando comparados com a média esperada para a população (BN = 20,29; P = 0,001 e ED = 14,96; P = 0,006). Essas características de personalidade denotam traços de impulsividade, excesso de confiança em situações de perigo, além de um otimismo pouco realista diante de consequências potencialmente severas. Observou-se neste estudo que quanto maior é a quilometragem rodada por dia, maior é o número de acidentes entre os motociclistas desta amostra, bem como que há significativa diferença entre as médias de quilometragem rodada por quem faz uso profissional da motocicleta e quem não faz, ou seja, motoboys e não motoboys. Este grupo também apresenta reduzida pontuação no fator de temperamento Esquiva ao Dano, bem como forte tendência ao aumento da pontuação no fator Busca de Novidade. Sendo assim, as características temperamentais somadas ao tempo de exposição corroboram para que os motoboys tenham maior probabilidade de sofrer acidentes.

The morbimortality caused by accidents involving transit riders has been gaining prominence on the world scene. It is attributed this to various aspects, as for example, the adoption of risk behaviors, lack of attention, exacerbated confidence, in addition to the attraction of motorcyclists by risk and in terms of the aspects related to personality. The objective of this study was to evaluate the association between personality characteristics (factors of temperament and character) and risk of accidents of motorcycles. The sample in this study was 153 riders from 18 to 60 years of age, both genders, different levels of education and who use the motorcycle in its activities. It was verified the frequency regarding gender, age, level of education, marital status, knowledge of the course of defensive driving, as well as did the course, where the use of a motorcycle (professional, daily travel and leisure) time of empowerment, practice time round mileage per day, number of accidents, reasons of accidents and consequences of accidents to health and the factors of the personality through the inventory of temperament and character of Cloniger (TCI). The results show a higher prevalence of males (75.8%) and that the main reasons of accidents has a relationship with attitudes such as traveling at high speed, breaking traffic laws, recklessness, and bad conditions of roads that have provided 43.8% of accidents. As to the consequences of accidents to the health of motorcyclists, 43.1% suffered some type of fracture, 78.4% had light bruises, 75.8% using the motorbike for daily shifts and only 37.3% of the sample did courses in defensive driving. As for the characteristics of the personality, you can point to the adoption of a risk behavior associated with high scores in the factor search of Novelty Seeking (NS), as well as low score in factor Harm Avoidance (HA) when compared with the expected average for the population (NS = 20.29, P = 0.001 and HA = 14.96, P = 0.006). These personality traits show traits of impulsivity, excessive confidence in situations of danger and optimism unrealistic in the face of potentially severe. It was observed in this study that the greater the distance round per day, the greater the number of accidents among motorcyclists in this sample, as well as that there is a significant difference between the averages of mileage round by those who make professional use of motorcycle and who doesn't, Motoboy and not Motoboy. This group also presents reduced scores in the factor of temperament Harm Avoidance, as well as a strong tendency to increase the score on a factor for Novelty Seeking. Thus, the temperamental characteristics in addition to the time of exposure corroborate so that motoboys are more likely to suffer accidents.